XX 公交集团基层党支部专题党课讲稿

同志们：

今天，我们在这里共同学习探讨一个根本性问题
——
树立和践行正确政绩观。习近平总书记强调，要努力创造经得起实践、人民、历史检验的实绩。这为我们每一位奋战在公交一线的党员、干部指明了前进方向，提供了根本遵循。

一、深刻领会正确政绩观的时代内涵与核心标尺

我们党自诞生之日起，初心使命就是为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴。党的性质宗旨决定了我们创造的任何政绩，都必须用实践、人民、历史这
“三把标尺” 来衡量。这三者相互关联、有机统一，共同构成了判断政绩真伪、优劣的核心体系。

（一）实践检验是树立政绩的客观衡量标准

实践是检验真理的唯一标准。对于公交事业而言，政绩不是写在报告里的华丽辞藻，也不是挂在墙上的荣誉奖牌，而是体现在城市交通血脉中的真实脉动。它是否符合城市发展的客观规律，是否顺应市民出行的现实需求，最终都要在每日的运营实践中得到检验。一条新线路的开辟，其价值不在于开通仪式有多隆重，而在于它是否真正解决了沿线居民的出行难题，上座率是否达到了预期。一辆新车型的投用，其成效不在于外观多新颖、技术多先进，而在于它在XX的道路上能否安全平稳运行，维保成本是否在可控范围之内，节能减排效果是否显著。那些脱离客流实际、盲目追求线路覆盖率的决策，那些不顾道路条件、强行上马大容量车型的举动，都违背了公共交通的内在运行规律，即便一时看起来轰轰烈烈，也终将在实践中碰壁，造成资源浪费，损害事业发展。因此，坚持一切从实际出发，尊重客观规律，是创造真实政绩的根本前提。

（二）人民检验是树立政绩的根本价值导向

政绩为谁而树？答案只有一个
—— 为人民。习近平总书记明确指出，检验我们一切工作的成效，最终都要看人民是否真正得到了实惠。对于公交人而言，我们的
“人民”
就是千千万万依赖公交出行的市民乘客。人民满意，是我们评价一切工作的最高标准。公交的政绩，最终要由乘客来评判，群众的口碑就是最好的丰碑。我们的工作，就是要围绕群众需求展开。市民觉得发车间隔长了，我们就该思考如何优化调度；老人反映上车台阶高了，我们就该推动低地板公交车的普及；上班族抱怨换乘不便，我们就该研究如何优化线网布局。政绩的好坏，不在于我们自己说了什么，而在于群众的感受如何。是抱怨多了还是点赞多了？是投诉率上升了还是满意度提升了？这些最直接的反馈，才是衡量我们工作成效最真实、最有力的依据。只有始终把乘客的
“表情包” 当作工作的 “晴雨表”，把群众的 “问题清单”
化为我们的 “履职清单”，才能创造出真正赢得民心的政绩。

（三）历史检验是树立政绩的长远评价维度

真正的政绩，不仅要对当前负责，更要对未来负责；不仅要
“功在当代”，更要 “利在千秋”。习近平总书记提倡的
“功成不必在我” 的境界和 “功成必定有我”
的担当，要求我们必须具备长远眼光和历史思维。历史是最好的阅卷人，时间是最公正的评判者。一项决策、一个项目，其最终价值要在历史长河中才能得以显现。就公交发展而言，今天我们选择大力推广新能源公交车，哪怕初期投入巨大、充电设施建设繁琐，但从长远看，这是对城市生态环境负责，是为子孙后代留下一片蓝天白云，这份功绩，历史会给予公正的评价。同样，我们今天坚持投入资源用于驾驶员的安全培训、技术更新和心理关怀，可能短期内看不到显性的经济回报，但它为公交事业构建了安全运行的坚固基石，保障了百万市民的出行安全，这份
“潜绩”，历史同样会铭记。反之，那些为了压缩短期成本而忽视车辆保养，为了应付眼前任务而透支驾驶员身心健康的做法，无异于饮鸩止渴，即便能换来一时的
“数据亮眼”，也必将给未来的发展埋下巨大隐患，最终会被历史所否定。

二、高度警惕公交领域背离正确政绩观的倾向与表现

树立和践行正确政绩观是一项长期的、严肃的政治任务。当前，在我们的日常工作中，仍然存在一些与
“三重检验” 标准相背离的政绩观偏差，必须引起我们高度警惕和深刻反思。

（一）重主观臆断轻客观实际，背离

“实践检验” 标准

有的干部在工作中，习惯于坐在办公室里看报表、听汇报，凭感觉和经验作决策，而不是深入一线去调研、去查证。比如，在规划公交线路时，不以大数据客流分析为依据，而是凭个人感觉
“这里应该有条线”，或者仅仅因为某个单位、某位领导提出了建议，就仓促开线，结果导致线路空载率居高不下，造成运力资源的巨大浪费。又比如，在采购车辆时，不充分考虑XX本地的道路状况、气候特点和维修保养能力，一味追求
“高大上”，引进了不适用的车型，导致后期运营成本高企、故障频发，群众出行体验不升反降。还有的同志，将工作重心放在了做台账、补材料、写总结上，把
“痕迹” 等同于
“政绩”，案头工作做得尽善尽美，但场站的实际管理、车辆的实际状况、线路的实际运营却问题丛生。这些行为的根源，在于丢掉了实事求是的思想路线，用主观愿望代替了客观现实，其创造的所谓
“政绩”，在实践面前不堪一击。

（二）重领导注意轻群众满意，背离

“人民检验” 标准

“不怕群众不满意，就怕领导不注意”，这种扭曲的政绩观在少数干部身上依然存在。他们工作的出发点和落脚点不是为了方便群众出行，而是为了博取上级领导的关注和肯定。比如，热衷于打造一两条
“明星线路”“示范窗口”，把最优秀的驾驶员、最先进的车辆、最优质的资源都集中于此，以应对上级检查和媒体宣传，而对其他普通线路的服务质量滑坡、车辆老旧等问题视而不见。这种
“盆景式”
的政绩，看似光鲜亮丽，却牺牲了整个线网服务的普惠性和均衡性。又比如，对那些能够带来显性效益、容易出彩的项目趋之若鹜，而对群众反映强烈的站点设置不合理、雨天候车无遮挡、末班车间隔早等急难愁盼问题，则以
“条件不成熟”“经费紧张” 等理由推诿扯皮、久拖不决。这种
“选择性作为” 的背后，是群众立场、人民立场的缺失，从根本上违背了我们党全心全意为人民服务的宗旨。

（三）重短期效应轻长远发展，背离

“历史检验” 标准

一些干部缺乏
“功成不必在我” 的胸襟，急功近利，总想在自己任期内干出看得见、摸得着的
“显绩”，而对那些打基础、利长远的工作缺乏热情和耐心。比如，为了短期内降低运营成本，就削减车辆保养和维修的投入，导致车辆
“带病上路”，安全隐患剧增，最终可能酿成大祸，给企业和乘客带来无法挽回的损失。又比如，有的干部
“新官不理旧账”，对前任经过科学论证、符合发展规律的规划随意推翻，另搞一套，导致政策缺乏连续性，项目半途而废，造成投资浪费和发展内耗。还有的，只注重硬件投入，热衷于建豪华的调度中心、买昂贵的设备，却忽视了对人才队伍的培养和建设，不关心一线驾驶员、维修工的成长和待遇，导致人才流失、队伍不稳，动摇了公交事业长远发展的根基。这些短视行为，透支的是企业的未来，损害的是长远发展，是对历史、对事业极不负责任的表现。

三、奋楫笃行，以公交人的实干担当创造经得起

“三重检验” 的过硬政绩

创造过硬政绩，关键在落实，核心在实干。作为公交战线的基层党支部和广大党员，必须把正确的政绩观内化于心、外化于行，转化为服务市民、奉献社会的具体行动。

（一）站稳人民立场，在为民服务中擦亮初心底色

公交车轮滚滚向前，承载的是民生，连接的是民心。每一位党员都要把
“人民城市人民建，人民城市为人民”
的理念铭刻在心。要将党建工作与业务深度融合，创新实践载体。可以借鉴一些单位的先进经验，通过设立
“党员示范岗”“党员责任区”，让党员身份亮出来、先锋形象树起来。驾驶员党员要争当安全行车的标兵、文明服务的典范；维修工党员要成为技术攻关的能手、保障安全的卫士；管理岗位党员要成为深入一线、解决难题的尖兵。要常态化开展
“开门纳谏”
活动，通过乘客座谈会、线上问卷、跟车调研等形式，主动问需于民、问计于民，在广泛、群众的调研服务、整改、推进、难点问题，坚持用心用情用力解决好
“最后一公里”
问题，让公交服务更有温度、更暖人心，让市民群众的获得感、幸福感、安全感在每一次乘车体验中得到提升。

（二）深化调查研究，在科学决策中筑牢实践根基

没有调查，就没有发言权，更没有决策权。要坚决杜绝
“拍脑袋” 决策、凭经验办事的粗放方式。在当前大数据时代，要善于运用科技手段赋能决策，利用公交IC 卡数据、移动支付数据、GPS定位数据等，对客流时空分布特征进行精准画像，为线网优化、运力调配、班次加密等提供科学依据，让每一份运力都去往最需要的地方。每论证一条新线路、每新增一处公交站点，都要对沿线小区入住率、潜在客流量、道路通行条件等进行全面、细致的调研评估，确保决策的科学性和可行性。要严格执行民主集中制，重大决策必须经过集体讨论、科学论证。可以借鉴一些单位党支部引领、广泛吸纳一线职工建言献策的模式，针对重点课题凝聚集体智慧，确保作出的每一项决策都能经得起实践的检验，最大限度地防范决策风险。

（三）勇于担当作为，在长效发展中彰显历史自觉

公交事业的发展需要一茬接着一茬干，一张蓝图绘到底。要正确处理
“显绩” 和 “潜绩”
的关系，既要干好当前，也要谋划长远。推动绿色低碳发展，就是一项功在当代、利在千秋的
“潜绩”。根据规划，到 2026年底，XX市新能源公交车占比将持续提高，这背后需要我们在充电桩建设、电池维保、驾驶员节能操作培训等方面持续发力、久久为功。我们要积极响应国家
“双碳”
战略，通过推广绿色出行积分兑换等活动，引导更多市民选择公交出行，为城市的可持续发展贡献力量。对于已经确定的发展规划和重点项目，要保持战略定力，不因人事变动而中断，不因一时困难而退缩。同时，要建立长效机制，可以通过开展
“六个一线” 活动等创新党建工作办法，将长效机制、服务提升、技术创新等长期性工作固化为支部和党员的常态化行动，涵养
“功成不必在我” 的胸怀，甘做铺路石，为 XX公交事业的基业长青打下坚实基础。

（四）坚持实干为要，在攻坚克难中锤炼过硬作风

说到底，树立和践行正确政绩观，最终要落脚到真抓实干上。要坚决摒弃形式主义、官僚主义，把时间和精力从不必要的文山会海、督查迎检中解放出来，投入到解决实际问题的战场上。要深入践行
“学查改”
相结合的要求，对照先进典型找差距，对照反面案例深警醒，把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，逐项整改落实。领导干部要带头深入一线，到最偏远的线路去跟车，到最繁忙的场站去调研，到最困难的岗位去体验，在现场发现问题、在现场解决问题。要发挥考核
“指挥棒” 作用，完善考核评价体系，不仅要看客运量、营收等体现发展
“显绩”，更要持续性的
“潜绩”，乘客满意度、运营降耗等体现发展质量和可持续性的指标，让实干者得实惠、有舞台。

同志们，方寸站台小，关系千家万户；公交线路长，丈量党心民心。让我们每一位党员都牢固树立和践行正确的政绩观，以
“时时放心不下”
的责任感和积极担当作为的精气神，脚踏实地、埋头苦干，用我们的辛勤汗水，共同创造出经得起实践、人民和历史检验的过硬实绩，奋力书写新时代XX公交为民服务新篇章，作出新的更大贡献！

我的党课就讲到这里，谢谢大家。